Vladimir heavy draft — almaq və ya satmaq

Происхождение: Россия
Высота в холке: 163-165 см.
Вес: 900-1200 кг

Масть: Преимущественно гнедая, реже вороная и рыжая
Специализация: Рабочая, спортивная, прогулочная.
Владимирский тяжеловоз (Vladimir heavy draft). Сейчас слово «битюг» практически нигде не услышишь, но в течение многих лет оно было нарицательным: «здоров, как битюг», «работали, как битюги» Битюг — отечественная порода тяжеловозных лошадей, ныне уже не существующая. Зато существуют их дальние потомки.
Владимирский тяжеловоз- одна из самых ценных отечественных тяжелоупряжных пород. Это крупные красивые лошади, которые отличаются очень добрым нравом и при достаточной силе и мощи обладают хорошей резвостью. Сегодня владимирская порода является самой крупной из всех тяжеловозов России.
Владимирский тяжеловоз — порода тяжеловозных лошадей, которую вывели в СССР скрещиванием местных животных с английскими шайрами и шотландскими клейдесдалями. Ее разрабатывали селекционеры гаврилово-посадской государственной заводской конюшни и гаврилово-посадского государственного племенного рассадника лошадей в ивановской области, а непосредственно создавалась она на племенных фермах колхозов и совхозов суздальского и юрьев-польского районов Владимирской области. Официальная регистрация породы произошла в 1946 г.
Владимирский тяжеловоз сохранил черты своих ближайших предков клейдесдалей и шайров: большой рост, сравнительно длинные и сильно оброслые ноги, множество белых отметин. Правда, белых отметин на животе, как у клейдесдалей, владимирские тяжеловозы не имеют. у них также не встречается пегой или серой масти, как у шайров, и они не достигают двухметрового роста последних.
Владимирская лошадь уступает в росте только шайрам и советскому тяжеловозу она немного выше среднего клейдесдаля.
История: В XІХ столетии битюги начали мельчать и растворяться. битюгов часто и бесконтрольно скрещивали с представителями самых разных пород. Отдельные метисы, в которых наиболее ярко сохранились изначальные черты битюга. внесли свой вклад в формирование более поздних пород отечественных тяжеловозов.
Среди их заграничных предков наиболее выделяются клейдесдали и першероны. Селекцией с использованием местных метисов занимались владельцы конных заводов Владимирской и Ивановской областей. После революции 1917 года селекционная работа стала систематической, а официально породу «владимирский тяжеловоз» зарегистрировали только в 1946 году. Ныне это крупная, мощная лошадь. Принято выделять два типа владимирских тяжеловозов (по месту основного разведения): Юрьев-Польский и Гаврилово- Посадский, Первый — меньше ростом, но при этом более коренастый и крепкий; второй — более высокий и тонкокостный.
После революции 1917 г. и Гражданской войны для обработки земель требовались сильные лошади. Был востребован и гужевой транспорт. В 1920-1930-е гг. Советский Союз закупил в Великобритании лошадей пород клейдесдаль и шайр. Самую значительную роль в создании владимирского тяжеловоза сыграли клейдесдали. Шайры сыграли менее важную роль в формировании породы, их клички встречаются реже и в более отдаленных рядах предков, в основном по женской линии. По материнской линии родоначальницами владимирских тяжеловозных лошадей стали местные кобылы. При создании породы использовались также английские суффолки, но их вклад малозначителен.
Как новая отечественная порода владимирский тяжеловоз появился в середине прошлого столетия, официально зарегистрирован в 1946 году.